2019年11月25日。从活塞式空气压缩机的组成来看，活塞式空气压缩机基本上包括：排气阀、气缸、活塞、活塞杆、滑块、连杆、曲柄、吸气阀、气门弹簧等结构。
活塞结构的空气压缩机在排气过程结束时总是具有剩余容积，并且剩余容积中的压缩空气在下一次吸气期间膨胀。这减少了吸入的空气量，降低了效率并增加了压缩功。并且由于剩余体积的存在，随着压缩比的增加，温度急剧上升。分级压缩可降低废气温度，节省压缩功，提高容积效率，并增加压缩气体排量。因此，通常使用多级压缩来增加输出压力。为了提高效率和降低空气温度，需要中间冷却。
活塞式汽车空压机的优点是结构简单，使用寿命长，易于实现大容量，高压输出。缺点是存在许多易损件，振动大，噪音大，可靠性低，并且由于废气排出是间歇进行的，输出具有脉冲，并且使用时需要储气装置。
螺杆式空气压缩机
螺杆汽车空气压缩机是一种容积式气体压缩机，具有用于旋转运动的工作容积。通过体积变化实现气体的压缩，这通过壳体中压缩机的一对转子的旋转运动来实现。
螺杆空压机基本构造：在压缩机的主体中，一对啮合的螺旋转子平行布置，并且在节圆外面具有凸齿的转子通常被称为凸转子或外螺纹。节圆中具有凹齿的转子称为阴转子或内螺纹，并且一般的公转子与原动机连接。凸形转子驱动凹形转子以使转子上的一对轴承旋转，以实现轴向定位并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承径向定位转子并承受压缩机中的径向力。在压缩机本体的两端，分别打开一定形状和尺寸的开口。一个供吸气用，称为进气口;另一个供排气用，称作排气口。
螺杆空压机可靠性好，振动小，噪音低，操作方便，易损件少，运行效率高。缺点则是造价高，机体体积大不能用于微型空间，压力有高限制不能用于高压场合。
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